Plusieurs pilotes ULM du club s’intéressent au vol montagne. Une belle occasion se présente cette année pour découvrir ses spécificités sans avoir à se déplacer jusqu’à Gap.

Le Pôle National Vol Montagne (PNVM/FFPLUM) organise une journée théorique vol montagne à l’aérodrome de Villefranche–Tarare (LFHV), dans les locaux de l’Aéroclub du Beaujolais, au pied des pistes.

Informations pratiques

• Date : vendredi 11 septembre 2026
• Horaires : de 8 h 30 à 16 h
• Lieu : Aéroclub du Beaujolais – aérodrome de Villefranche–Tarare (LFHV)
• Intervenants : Dominique Caoduro et Rémi Goullioud
• Tarif : 70 €
• Adhésion PNVM : 20 € supplémentaires si vous n’êtes pas déjà membre
• Repas : au restaurant Bistrot d’Hélices, sur place, en supplément

Cette journée est l’occasion d’aborder les subtilités du vol en montagne en ULM et de bénéficier de l’expérience de pilotes qui connaissent particulièrement bien cet environnement.

Je connais personnellement Dominique : c’est un très bon pilote, et je recommande cette journée à celles et ceux qui souhaitent progresser ou simplement mieux comprendre le vol montagne.

Renseignements et inscription

Contactez Dominique Caoduro : 06 87 80 01 43 – [email protected].

Les places pouvant être limitées, pensez à vous manifester rapidement si vous êtes intéressé.

Saint-Chamond est actuellement en tête de la Coupe Croissant Volant 2026 ! Selon le classement transmis, arrêté après l’étape du Versoud du 2 août, notre club occupe la première place avec 14 points.

Avec 8 points d’avance sur ses poursuivants directs, l’A.I.A. et Lapalisse, tous deux à 6 points, LFHG confirme sa très belle dynamique et défend avec énergie son titre remporté en 2025.

Le classement actuel

• 1er — Saint-Chamond : 14 points
• 2e — A.I.A. : 6 points
• 3e — Lapalisse : 6 points
• 4e — Ambert : 4 points
• 5e — Le Versoud : 3 points

Les équipages de Saint-Chamond ont déjà marqué des points au Puy, à Clermont, à Lapalisse, à Feurs, à Ambert et au Versoud. Bravo à toutes celles et ceux qui ont représenté le club depuis le début de la saison !

Les prochaines étapes annoncées

• Dimanche 30 août : Vichy
• Dimanche 6 septembre : Montluçon-Domérat
• Dimanche 13 septembre : Aurillac
• Dimanche 20 septembre : Moulins

Ces rendez-vous sont maintenant ajoutés dans les événements 4fly. À nous de rester mobilisés, de remplir les avions et de continuer à faire grimper le compteur pour conserver cette pole position jusqu’au bout !

Qui est partant pour défendre les couleurs de Saint-Chamond ? ✈️🥐

Bonne nouvelle pour les pilotes de l’Aéroclub de Saint-Chamond : de nouveaux packs d’heures prépayées sont disponibles dans 4fly pour réduire le coût de vos vols et mieux prévoir votre budget.

Deux formules au choix

• Pack 5 heures : environ 5 % de remise, valable 12 mois à compter de l’achat.
• Pack 10 heures : environ 10 % de remise, valable 18 mois à compter de l’achat.

Les tarifs ont été ajustés pour obtenir des prix de packs ronds et un coût exact à la minute, sans arrondi lors de la consommation des heures.

Tarifs par appareil

• Savannah-S 42OF : 441 € les 5 h (88,20 €/h, 1,47 €/min, remise 5,16 %) ou 834 € les 10 h (83,40 €/h, 1,39 €/min, remise 10,32 %).
• Tecnam P2008 F-HCPY : 669 € les 5 h (133,80 €/h, 2,23 €/min, remise 5,11 %) ou 1 266 € les 10 h (126,60 €/h, 2,11 €/min, remise 10,21 %).
• Rallye F-HBPZ et F-BXTP : 696 € les 5 h (139,20 €/h, 2,32 €/min, remise 5,31 %) ou 1 320 € les 10 h (132 €/h, 2,20 €/min, remise 10,20 %).

Le pack Rallye est utilisable indifféremment sur PZ et TP. Les packs Savannah, P2008 et Rallye ne sont pas interchangeables, car les tarifs horaires de ces appareils sont différents.

Comment acheter et utiliser un pack ?

• Rendez-vous dans 4fly → Boutique → Packs d’heures.
• Choisissez le pack correspondant à l’appareil sur lequel vous souhaitez voler.
• L’achat est débité de votre compte membre et le pack devient utilisable après validation par le club.
• À chaque vol éligible, les minutes sont automatiquement déduites du pack.
• Le solde d’heures et la date de validité restent visibles dans 4fly.

Si le pack ne couvre qu’une partie d’un vol, les minutes restantes sont facturées normalement. Les frais d’instruction et les éventuels frais complémentaires restent facturés séparément.

Les packs sont disponibles dès maintenant dans la boutique 4fly.

Une belle étape a été franchie ce mercredi 29 juillet 2026 à Saint-Chamond !

Nathan Forestier a effectué son tout premier lâcher solo aux commandes du Tecnam P2008 F-HCPY.

Félicitations à Nathan pour ce moment inoubliable et pour le travail accompli. Merci également à son instructeur, Victor Mercadier, qui l’accompagne dans sa formation.

Nous lui souhaitons de très beaux vols pour la suite de son parcours !

Réservez votre dimanche 6 septembre 2026 : l'aérodrome de Planèze (42 Saint-Chamond / L'Horme) accueille la 13e rencontre « De la Terre au Ciel ». Le temps d'une journée conviviale et ouverte à tous, les avions partagent la vedette avec les plus belles mécaniques.

✈️ Des baptêmes de l'air toute la journée

Comme chaque année, les pilotes de l'Aéroclub de Saint-Chamond vous emmènent découvrir la région vue du ciel. C'est l'occasion idéale de faire votre premier vol, d'offrir un moment inoubliable à un proche ou simplement d'admirer les évolutions des avions au plus près de la piste.

🏎️ Voitures de collection, youngtimers… et une expo Ferrari

Sur le tarmac, place aux belles carrosseries : exposition de voitures de collection et de youngtimers, avec cette année une exposition spéciale Ferrari. Vous venez avec votre véhicule de collection ? L'entrée est gratuite pour les véhicules exposés, la plaque souvenir est offerte aux 100 premiers, et tous les véhicules doivent être assurés.

🍲 Restauration et buvette sur place

La journée commence en tradition avec la soupe aux choux servie de 8h à 9h30. Restauration et buvette vous accueillent ensuite tout au long de la journée.

ℹ️ Infos pratiques

• Date : dimanche 6 septembre 2026, à partir de 8h
• Lieu : aérodrome de Planèze, 42 Saint-Chamond / L'Horme
• Entrée : 5 € — gratuit pour les moins de 12 ans
• Plaque : 5 € — offerte aux 100 premiers véhicules
• Véhicules de collection : entrée gratuite (véhicules assurés obligatoirement)
• Soupe aux choux : de 8h à 9h30

Venez nombreux partager cette belle journée entre passionnés de la terre… et du ciel !

Avec les fortes chaleurs, un phénomène mérite qu'on s'y arrête deux minutes avant chaque vol : l'altitude densité. On la voit vite en théorique, mais c'est en ce moment qu'elle se rappelle à nous sur la piste.

De quoi parle-t-on ?

L'altitude densité, c'est l'altitude que « ressentent » réellement votre avion et son moteur une fois corrigée de la température. Plus l'air est chaud (et accessoirement humide, ou en basse pression), plus il est peu dense : l'aile, l'hélice et le moteur se comportent alors comme s'ils étaient bien plus haut que l'altitude réelle du terrain.

Un exemple chez nous

Notre terrain est à environ 1300 ft. Par une belle journée à 33 °C, on est largement au-dessus de la température standard. Avec la règle approchée d'environ +120 ft par °C au-dessus de la standard, on atteint vite une altitude densité de l'ordre de 3500 à 4000 ft. Autrement dit : l'avion décolle comme s'il était à 4000 ft.

Concrètement, ça change quoi ?

• Distance de décollage allongée, parfois nettement.
• Montée dégradée : taux plus faible, franchissement d'obstacles plus juste.
• Moins de puissance moteur et d'efficacité hélice.
• Des marges réduites, surtout chargé ou par vent faible.

Un ordre de grandeur (P2008)

Pour fixer les idées, le manuel de vol du P2008 (masse maxi 650 kg, sur herbe) donne, pour la distance de décollage avec passage des 15 m à notre altitude : environ 355 m par temps frais (0 °C), mais déjà ~440 m à 25 °C, et jusqu'à ~525 m par très forte chaleur. Soit +25 à +50 % rien qu'avec la température. Sur nos 700 m de piste, passer d'environ 355 m à près de 500 m fait fondre la marge de plus de 130 m — autant recalculer avant de partir. Le principe est le même sur Rallye, DR ou tout autre appareil : seuls les chiffres diffèrent.

Les bons réflexes

• Jeter un œil à la température du jour et la garder en tête.
• Recalculer ses distances avec les abaques du manuel de vol — pas les chiffres « conditions idéales ».
• Privilégier les créneaux du matin, plus frais.
• Au besoin, alléger (carburant, emport) et se garder de la marge.

Rien de compliqué : juste un réflexe à reprendre en cette saison. Bons vols, et pensez densité ! ✈️