Bonne nouvelle pour les pilotes de l’Aéroclub de Saint-Chamond : de nouveaux packs d’heures prépayées sont disponibles dans 4fly pour réduire le coût de vos vols et mieux prévoir votre budget.

Deux formules au choix

• Pack 5 heures : environ 5 % de remise, valable 12 mois à compter de l’achat.
• Pack 10 heures : environ 10 % de remise, valable 18 mois à compter de l’achat.

Les tarifs ont été ajustés pour obtenir des prix de packs ronds et un coût exact à la minute, sans arrondi lors de la consommation des heures.

Tarifs par appareil

• Savannah-S 42OF : 441 € les 5 h (88,20 €/h, 1,47 €/min, remise 5,16 %) ou 834 € les 10 h (83,40 €/h, 1,39 €/min, remise 10,32 %).
• Tecnam P2008 F-HCPY : 669 € les 5 h (133,80 €/h, 2,23 €/min, remise 5,11 %) ou 1 266 € les 10 h (126,60 €/h, 2,11 €/min, remise 10,21 %).
• Rallye F-HBPZ et F-BXTP : 696 € les 5 h (139,20 €/h, 2,32 €/min, remise 5,31 %) ou 1 320 € les 10 h (132 €/h, 2,20 €/min, remise 10,20 %).

Le pack Rallye est utilisable indifféremment sur PZ et TP. Les packs Savannah, P2008 et Rallye ne sont pas interchangeables, car les tarifs horaires de ces appareils sont différents.

Comment acheter et utiliser un pack ?

• Rendez-vous dans 4fly → Boutique → Packs d’heures.
• Choisissez le pack correspondant à l’appareil sur lequel vous souhaitez voler.
• L’achat est débité de votre compte membre et le pack devient utilisable après validation par le club.
• À chaque vol éligible, les minutes sont automatiquement déduites du pack.
• Le solde d’heures et la date de validité restent visibles dans 4fly.

Si le pack ne couvre qu’une partie d’un vol, les minutes restantes sont facturées normalement. Les frais d’instruction et les éventuels frais complémentaires restent facturés séparément.

Les packs sont disponibles dès maintenant dans la boutique 4fly.

Une belle étape a été franchie ce mercredi 29 juillet 2026 à Saint-Chamond !

Nathan Forestier a effectué son tout premier lâcher solo aux commandes du Tecnam P2008 F-HCPY.

Félicitations à Nathan pour ce moment inoubliable et pour le travail accompli. Merci également à son instructeur, Victor Mercadier, qui l’accompagne dans sa formation.

Nous lui souhaitons de très beaux vols pour la suite de son parcours !

Réservez votre dimanche 6 septembre 2026 : l'aérodrome de Planèze (42 Saint-Chamond / L'Horme) accueille la 13e rencontre « De la Terre au Ciel ». Le temps d'une journée conviviale et ouverte à tous, les avions partagent la vedette avec les plus belles mécaniques.

✈️ Des baptêmes de l'air toute la journée

Comme chaque année, les pilotes de l'Aéroclub de Saint-Chamond vous emmènent découvrir la région vue du ciel. C'est l'occasion idéale de faire votre premier vol, d'offrir un moment inoubliable à un proche ou simplement d'admirer les évolutions des avions au plus près de la piste.

🏎️ Voitures de collection, youngtimers… et une expo Ferrari

Sur le tarmac, place aux belles carrosseries : exposition de voitures de collection et de youngtimers, avec cette année une exposition spéciale Ferrari. Vous venez avec votre véhicule de collection ? L'entrée est gratuite pour les véhicules exposés, la plaque souvenir est offerte aux 100 premiers, et tous les véhicules doivent être assurés.

🍲 Restauration et buvette sur place

La journée commence en tradition avec la soupe aux choux servie de 8h à 9h30. Restauration et buvette vous accueillent ensuite tout au long de la journée.

ℹ️ Infos pratiques

• Date : dimanche 6 septembre 2026, à partir de 8h
• Lieu : aérodrome de Planèze, 42 Saint-Chamond / L'Horme
• Entrée : 5 € — gratuit pour les moins de 12 ans
• Plaque : 5 € — offerte aux 100 premiers véhicules
• Véhicules de collection : entrée gratuite (véhicules assurés obligatoirement)
• Soupe aux choux : de 8h à 9h30

Venez nombreux partager cette belle journée entre passionnés de la terre… et du ciel !

Avec les fortes chaleurs, un phénomène mérite qu'on s'y arrête deux minutes avant chaque vol : l'altitude densité. On la voit vite en théorique, mais c'est en ce moment qu'elle se rappelle à nous sur la piste.

De quoi parle-t-on ?

L'altitude densité, c'est l'altitude que « ressentent » réellement votre avion et son moteur une fois corrigée de la température. Plus l'air est chaud (et accessoirement humide, ou en basse pression), plus il est peu dense : l'aile, l'hélice et le moteur se comportent alors comme s'ils étaient bien plus haut que l'altitude réelle du terrain.

Un exemple chez nous

Notre terrain est à environ 1300 ft. Par une belle journée à 33 °C, on est largement au-dessus de la température standard. Avec la règle approchée d'environ +120 ft par °C au-dessus de la standard, on atteint vite une altitude densité de l'ordre de 3500 à 4000 ft. Autrement dit : l'avion décolle comme s'il était à 4000 ft.

Concrètement, ça change quoi ?

• Distance de décollage allongée, parfois nettement.
• Montée dégradée : taux plus faible, franchissement d'obstacles plus juste.
• Moins de puissance moteur et d'efficacité hélice.
• Des marges réduites, surtout chargé ou par vent faible.

Un ordre de grandeur (P2008)

Pour fixer les idées, le manuel de vol du P2008 (masse maxi 650 kg, sur herbe) donne, pour la distance de décollage avec passage des 15 m à notre altitude : environ 355 m par temps frais (0 °C), mais déjà ~440 m à 25 °C, et jusqu'à ~525 m par très forte chaleur. Soit +25 à +50 % rien qu'avec la température. Sur nos 700 m de piste, passer d'environ 355 m à près de 500 m fait fondre la marge de plus de 130 m — autant recalculer avant de partir. Le principe est le même sur Rallye, DR ou tout autre appareil : seuls les chiffres diffèrent.

Les bons réflexes

• Jeter un œil à la température du jour et la garder en tête.
• Recalculer ses distances avec les abaques du manuel de vol — pas les chiffres « conditions idéales ».
• Privilégier les créneaux du matin, plus frais.
• Au besoin, alléger (carburant, emport) et se garder de la marge.

Rien de compliqué : juste un réflexe à reprendre en cette saison. Bons vols, et pensez densité ! ✈️

Les fortes températures annoncées ces prochains jours doivent nous inciter à une vigilance particulière avant chaque vol.

La chaleur ne concerne pas seulement le confort : elle peut dégrader les performances de l’avion, augmenter les distances de décollage et réduire les marges de montée. Elle agit aussi directement sur le pilote : fatigue, déshydratation, baisse de concentration, maux de tête ou sensation de malaise peuvent apparaître plus vite qu’on ne le pense.

Avant de partir

• Vérifiez les performances dans le manuel de vol : température, masse, piste disponible et marge de montée.
• Évitez si possible les heures les plus chaudes, surtout pour les vols d’entraînement ou les vols avec peu de marge.
• Surveillez les températures moteur et respectez les limitations propres à chaque appareil.
• Hydratez-vous avant le vol et gardez de l’eau accessible.
• Soyez attentif à votre état physique : fatigue, cockpit surchauffé, stress thermique ou baisse de vigilance sont de vrais facteurs de risque.

En cas de doute, il vaut mieux décaler, raccourcir ou annuler un vol. N’hésitez pas à demander l’avis d’un instructeur ou d’un responsable du club.

Un bon pilote sait aussi renoncer quand les conditions réduisent les marges.

C’est avec une grande tristesse que nous avons appris le décès de Georges Quiblier, que beaucoup au club connaissaient affectueusement sous le nom de « Kiki ».

A l’Aéroclub de Saint-Chamond, pilote montagne et pilote de voltige, Kiki faisait partie de ces figures qui laissent une trace durable dans la mémoire d’un terrain. Les anciens se souviennent d’un formidable pilote, mais aussi d’un homme de grand savoir, bienveillant et humble, toujours heureux de partager sa passion.

Il a transmis beaucoup à ceux qui l’ont côtoyé, et son parcours a marqué plusieurs générations de pilotes, jusqu’à notre Claude Roux, qu’il avait notamment contribué à former.

En juin 2023, nous avions eu la joie de revoir Kiki renouer avec les airs. Grâce à l’initiative de Marine, aide-soignante à l’EHPAD Antoine-Pinay, il avait pu reprendre place dans un cockpit pour un vol à bord du Savannah, accompagné par Samy. Cette journée, prolongée autour d’un repas préparé par Yves et Huguette, avait été un moment simple, fort et profondément émouvant : celui d’un pilote retrouvant le ciel, ses amis, et une part essentielle de sa vie.

Ceux qui l’ont connu gardent aussi le souvenir de la fine équipe qu’il formait avec Jeanneau, des retours de vol au bar du club, des histoires partagées et de cette camaraderie qui fait l’âme d’un aéroclub.

À sa famille, à ses proches, à ses amis pilotes et à tous ceux qui ont volé avec lui, l’Aéroclub de Saint-Chamond adresse ses pensées les plus sincères.

Bons vols Kiki, et merci pour tout ce que tu as transmis.

Pour celles et ceux qui souhaitent lui rendre un dernier hommage, les funérailles auront lieu ce jeudi au crématorium de Saint-Étienne à 17h15.